Bet体育_媒体:特斯拉在上海建厂缘何遇阻 究竟影响了谁?|特斯拉|建厂|上海

发布时间:2021-04-01    来源:Bet体育 nbsp;   浏览:3818次
本文摘要:中新社记者张硕照片(来源:Zhongxin.com)立刻,事情突然发生了戏剧性的变化。

中新社记者张硕照片(来源:Zhongxin.com)立刻,事情突然发生了戏剧性的变化。上海市经济和信息化委员会工作人员回应称,上海市政府反对创意和发展新能源汽车产业。特斯拉也接受上海市政府对新能源汽车的政策,以及上海更好的投资环境和优势,不会进一步加大在上海的投资布局。上海市政府和特斯拉依然保持着良好的沟通,双方目标一致,期待共同推动中国新能源汽车的发展。

双方不会深入讨论在中国的布局。细节仍在交换中,一旦确认不会尽快发布。这使得原本僵持不下的双方谈判更加扑朔迷离。

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特斯拉在上海建厂为什么会遇到障碍?上海建厂影响到谁了?为什么会被屏蔽?早在2017年,特斯拉将在中国建厂的消息就已经爆出。当时的焦点是特斯拉能否突破相关政策,允许其在中国开设独资工厂。2017年10月26日,商务部发言人高峰在新闻发布会上证实,特斯拉已与上海市政府有关部门就建厂事宜交换了意见。

然而,到目前为止,上海市政府和特斯拉还没有达成完全的协议。对此,中国汽车工业协会常务副会长董阳近日回应称,主要问题不应该出在政策环节,很可能出在资金上,“因为特斯拉目前的盈利能力很差”。

中新社记者杜(来源:)近日,特斯拉的股价仍在310美元左右,这是从2017年9月刷新后的389.61美元计算出来的。一旦有效暴跌311.69美元,即高点暴跌20%以上,特斯拉将确认向熊市过渡,股价将面临更大的上行压力。

高盛(Goldman Sachs)著名分析师大卫塔伯里诺(David Tamberrino)最近证实了他对特斯拉股票的“卖出”评级,称Model 3电动汽车的交付速度几乎高于预期。据彭博社统计,在过去的12个月里,特斯拉平均每分钟“烧钱”8000美元。

按照这个速度,特斯拉将在今年8月6日消耗掉目前的现金储备。所以特斯拉必须大跃进,把有条件现金换成电动车,不然就需要再融资。但是每周5000辆Model 3的生产目标因为各种原因被多次推迟。

此外,中外合资汽车公司的持股比例也是特斯拉在上海成立的最重要原因。贸易专家、彼得森国际经济研究所(Peterson Institute for International Economics)高级研究员玛丽洛维里(Mary Lovri)回应称,在工厂建设谈判期间,特斯拉可能不同意与中国建立合资企业,因为该公司指出,它“享有宝贵的知识产权”,中国“几乎有兴趣”升级其电动汽车技术。合资汽车企业的股权比例会放宽吗?在过去的23年里,中国仍然坚决不超过中外合资汽车公司的“50-50”股份比例。

如今,中国汽车市场越来越成熟,自律品牌越来越强大,中国正在大力推进汽车行业的电子化简化。因此,新能源汽车的合资比例可能不会放宽。2016年6月,国家发改委回应中国暂停50%的持股下限计划。

去年,中国宣布将逐步降低汽车进口关税。2017年8月8日,国务院发布《关于增进外资快速增长若干措施的通报》号文(国发〔2017〕39号),拒绝进一步增加外商投资管理体制津贴,进一步扩大开放,继续推进新能源汽车开放,并明确开放时间表。最近,科技部部长万钢和国家发改委副主任宁可能给特斯拉在上海建厂开了绿灯。

中国新闻社记者侯玉社(来源:Zhongxin.com)指责马斯克,这是中国人民政治协商会议第十三届全国委员会副主席万钢在十三届全国人大一次会议的新闻发布会上所说的 在十三届全国人大一次会议新闻中心举行的新闻发布会上,国家发展和改革委员会副主任纪宁哲透露,中国应大幅限制市场准入,并在一些地区限制或暂停外国股票的许可和业务范围的许可。因此,特斯拉在上海的成立,可能已经消除了政策障碍。那么,工厂一旦顺利建成,就不会造成什么影响了。

影响到谁了?作为全球最炙手可热的互联网汽车制造商,上海工厂一旦建成,将会产生巨大的影响。续航里程长的特斯拉,被视为中国新能源汽车行业的“标杆企业”,堪称“急转弯”的样本。

全国乘用车协会秘书长崔东树回应称,特斯拉的电池密度仍处于行业领先水平,一旦特斯拉在中国制造,将迫使行业在技术层面进行技术升级。2017年4月25日,工信部、发改委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》,明确提出“2025年中国汽车产量将超过3500万辆,新能源汽车将占汽车销量的20%以上”的目标,这意味着2025年中国新能源汽车销量的目标是700万辆。2017年9月27日,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局发布《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》。

再次,平均油耗和新能源双分政策的靴子将从2018年4月1日起实施。彭博社认为,近200家汽车品牌正计划在中国市场设立新能源汽车工厂。嗅到巨大商业价值的国际汽车公司正争相进入中国市场。

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大众、宝马、超速、标准化、日产、丰田都开始在中国开发、生产、销售新能源汽车。许多自律品牌也与国际汽车公司建立了合资企业,希望获得先进设备的核心技术,提高创新能力。吉利集团收购戴姆勒集团9.69%的股份。

宝马和长城汽车也签署了合作意向书。江淮与大众、Zotye与福特、雷诺-日产联盟与东风集团、戴姆勒与比亚迪也正式成立新能源合资汽车企业。对于国内新能源汽车市场来说,特斯拉国产化是一个激动人心而又紧张的信号。

上海工厂成立后,将进一步刺激自律品牌技术的升级,促进国内智能车市场的发展,3型国内价格也有进一步探索的空间。


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